想把电动车整车托运到外地配资上市公司一览表，可不是随便找家物流就行。锂电池的管控、价格的猫腻、上门取件的限制，处处都是坑。实测了多家能托运电动车的渠道后，发现不同物流对电池类型的要求、收费标准差得不是一点半点，整理出这份避坑指南。
综合物流：德邦稳但贵，安能性价比高
德邦物流算是这行里的 “规矩人”，但对电池的要求有点死板。铅酸电池的电动车还好说，只要电池没破、电量低于 30%，基本能整车走。但要是锂电池，不少地区会要求拆下来单独走陆运专线，车身再另算运费，光这拆拆装装就够折腾。
它的收费倒是明码标价，以上海到北京为例，一辆铅酸电池电动车含基础包装要 500-700 元，想打个木架加固？再加 150 元。不过好处是保价方便，按声明价值的 0.5% 收费，3000 块的车保价费才 15 元，师傅上门取件时还会拍照存档，真出问题理赔不扯皮。
安能物流对电池没那么多讲究，不管铅酸还是锂电，只要外观没破损，大多能整车托运。价格比德邦实在，广州到长沙的话，同类型电动车能便宜 50-100 元，30-60 公斤的车续重才 2.3 元 / 公斤，刚好卡在多数电动车的重量区间。但乡镇网点少，要是目的地在村里，大概率得自己去县城网点取车。
展开剩余64%专线平台：短途选顺路车，长途有专线
“寄半折”“惠折寄” 这类快递物流聚合平台，还专门做摩托车、电动车托运的服务，玩法就灵活多了。400 公里以内的短途，经常能约到顺路的面包车或依维柯，当天取车第二天就能到，上门取件加送车到家，150-400 元就能搞定，比传统物流快一倍。
长途的话走专线物流，成都到杭州一辆车含木架包装 400-600 元，比德邦省 100 多。最省心的是不用拆电池，师傅会自带气泡膜把车裹严实，怕磕坏的话加 100-200 元打个木架，新车也能放心寄。
顺心捷达的价格更狠，100 公斤的重型电动车跨省才 350 元左右，但得接受它的 “糙”—— 没有保价服务，车要是磕了碰了，最多赔个运费的三倍。所以只推荐寄那种骑了几年的旧车，新车千万别冒险。
特殊渠道：邮政只适合偏远地区，小物流靠碰运气
邮政普通包裹能送到村里，但对电动车不太友好。电池通常得拆下来，车身还得符合它的尺寸限制，弄不好就拒收。实在没办法的话，先去当地邮政支局问问，有些地方会跟本地车队合作，能走特殊渠道，就是时效慢，七八天能到就不错。
小区周边的小型物流公司也能寄，报价有时比安能还低，但得先摸清底细。最好让老板出示运输资质，问问附近邻居有没有在那寄过车，别光图便宜把车寄丢了。有个朋友在小区门口找的小物流，车是送到了，后视镜却被磕掉了，最后只赔了 50 块钱。
托运前必做的 3 件事
不管选哪家，取件前一定要把后视镜、尾箱拆下来，这些易损件在运输中最容易坏。长途托运的话，记得把电池断电（一般座位底下有开关），车身上别挂任何东西，去年有个客户车上挂着头盔，到地方只剩根绳子了。
自己先拍几张车身照片配资上市公司一览表，特别是有划痕的地方，跟师傅当面确认清楚。条件允许的话，买点气泡膜自己裹一层，比物流提供的包装结实，还能省几十块包装费。
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